Праздник каждый день!

Давно хотел побродить вокруг сабжа, наконец случилась оказия.

Как вам такая пиар-фотка: Путин лично тушит пожар на самолете Бе-200


Сам я тоже, бывает, летаю, но впервые вижу управляемый разворот без дачи педалей )))

П.С.
Ноги у Путина не на педалях, а значит он не управляет самолетом, а просто для пиар-фотки взялся за палочку. А в это время второй пилот, потея и охуевая, делает "красиво".

Часто приходится слышать легенду о сексе в самолете. Мол это круто, необычно и т.д.

Так как лично мне совершенно не понятно, что же в этом крутого и необычного, то я решил исследовать этот вопрос.

Летаю я очень часто, и на близкие расстояния и на далекие. Т.е. от часу до 8 часов в воздухе.
И всегда с ужасом вспоминаю, как трудно было попасть в туалет хотя бы пописить, не говоря уже о покакать. Даже так - я всегда старался избегать самолетных сортиров и дотерпеть до дома, или, на худой конец, до гостиницы. А поссать лучше в терминале до или после прилета. И вот почему.

В маленьких старых самолетах туалеты такие:

В них даже просто зайти страшно, а насчет эрекции и подавно большой вопрос.

Чаще конечно это аэробусы, и боинги всех мастей, туалеты которых выглядят типично так:


Можете сами прикинуть размер помещения. Что бы снять это фото, мне пришлось на половину "выйти" в салон. И то, мало чего попало в кадр - настолько все узкое. В это месте самолета (где обычно расположены туалеты эконом-класса), своды потолка сужаются и мне, при росте 180 см, даже что бы пописать приходится стоять нагнувшись, иначе я бы стукался макушкой о самолет, что не приятно ))

Куда здесь поместить свою подругу? Да абсолютно некуда. Разве что вы оба маленькие, а подруга упрется в обоссаный стульчак руками, наклонив туда же голову. И при каждой фрикции вы будете макать ее волосы в унитаз.

К тому же в больших самолетах, не смотря на обилие "кабинок", в туалеты всегда очередь. Что бы попасть в туалет надо ее отстоять, а потом на глазах у всех протискиваться туда вдвоем. Согласитесь, это мало реально. Плюс, в закрытую кабинку всегда кто нить ломится - стучат в дверь, дергают ручку, а где то за стенкой со свистом работает система выкуумного отсоса фекалий. Ну и попихаться еще можно, но кончить в такой нервозной и неудобной обстановке - нереально. Кстати, несмытое говно, тампаксы и салфетки - тоже никто не отменял, все это безумие появляется в туалете сразу после первого же разноса томатного сока.

Так что туалеты из этой легенды вычеркиваем.

Следующий вариант - потрахаться в одтелении самолета, где в термосах лежит еда. Тоже однако несерьезно. Во-первых для этого надо подкупить персонал самолета (или же с ним это и проделывать). Во-вторых, "отделение" - это громко сказано. На самом деле это просто часть салона, огороженая обычной тряпочной занавеской. И рядом с нею та самая очередь и всюду снующие пассажиры, которые ломятся туда или попить, или за салфеткой, или просто из любопытства.

Это место тоже вычеркиваем.

Также вычеркнем все остальные места в самолете, где по легенде можно уединится. Как то различные технические люки, место хранения багажа, гандола с шасси и прочая хренотень, напридуманная озабоченными мечтателями. Во-первых доступ в такие места затруднен, во-вторых не на каждом самолете они вообще есть, в-третьих там холодно и далеко не романтично, а примерно как на первом фото )) Мы же рассуждаем о том, что трах в самолете должен принести радость, и должен быть доступен не только космонавтам, но и вполне обычным людям.

Что остается? По еще одной версии, можно потрахаться в самолете, когда он летит ночью. Тогда большая часть народа типа спит и никто никуда не шастается и очередь в туалет отсутствует. Очередь конечно меньше, но говно из унитаза ночью никуда не денется. А "шатунов" среди пассажиров хватает. Взять хотя бы вашего покорного слугу. Так что оставим эту версию на совести у озабоченных мечтателей.

Лично я, за почти 4 года очень частых авиаперелетов, не разу не встречал хоть один спокойный полупустой рейс, где все спят, не писают и не какают, а от еды и напитков отказываются. Так же не встречал я и трахающихся в туалетах или в багажном отсеке парочек. А мой вездесущий глаз такое бы сразу засек. Не было и тихушников под одеялами, ибо весь слон простреливается насквозь, стоит только встать в полный рост в проходе.

Ну ладно, помацать друг друга можно, согласен, но на полноценный трах такое не тянет. Так что извините, если разрушил чьи то мечты, но миф разрушен - секс в самолете это не круто, это сплошной геморр и вообще малореально )))

П.С. Если у вас все же был подобный опыт - расскажите.

Сумасшедшая версия случившегося.

Схема аварии жутко напоминает сюжет из Крепкого Орешка-2.

Если кто видел, наверно помните, как в этом кино один из самолетов был уничтожен террористами путем изменения высоты, которую на борт самолета передавала система посадки ILS. Т.е. пилоты были уверены, что находятся выше метров на 100 и летят строго под определенным углом к торцу полосы.

Набросал схему крушения польского самолета под Смоленском:


Зеленым указан коридор, создаваемый радиомаяками на земле. По идее, в плохой видимости летчики получают на приборах системы ILS свое местоположение относительно этого коридора и заходят на посадку ориентируясь строго по ним. Фактически же самолет шел ниже на 60 метров (так сказали военные), отчего и зарылся в лес не долетев до полосы (красная траектория на схеме).

При этом они делали три попытки посадить самолет, уходя на второй круг. Возможно летчики понимали, что система ILS врет - видели сквозь туман, что земля ближе, чем показывает прибор. На четвертой все же доверились прибору и разбились.

Выходит, что или система ILS отказала в кабине самолета и врала, или изначально маяками подавались неправильные сигналы с земли (т.к. аэродром военный, то на земле могли и "подкрутить" для такого случая, ведь там не часто другие самолеты садятся - успеют перед посадкой следующего сделать "как было"). Учитывая, что ремонт и обслуживание польского самолета Ту-154 также делался в России, то обе версии выглядят подозрительно.

Ну и конечно же у России был мотив. Про него можно почитать тут - http://dr3lo.livejournal.com/2124.html (много букв!).

Если это не так, то как объяснить, почему пилоты (асы вроде) вели самолет ниже, чем указывал им прибор в самолете?

Загадко!

П.С.

Во-вторых, в самолете есть как минимум три способа узнать высоту:
1. Данные с ЖПС (точность говно конечно, но все же)
2. Данные с высотомера (точность выше, он измеряет относительно установленного давления воздуха в районе аэродрома). Диспы, кстати, могли дать экипажу неправильное значение, в купе с неверными данными ILS.
3. Радио высотомер (точность максимальная, действует как радар, только направлен на землю). Его обмануть очень сложно.

Вероятно и было несколько попыток захода, потому что экипаж видел противоречивые данные с приборов - радиовысотомер показывал, что летят ниже положенного, ILS и обычный высотомер говорили, что все в норме, а еще земля мелькала слишком близко...

И мы не долетим, поэтому сегодня авиаэкскурсия только по ее южным окраинам )))
Полетим на самолете Cessna, аэропорт взлета-посадки - Остафьево.

Двигатель прогрет, разрешение на взлет есть, побежали:


( Штурвал на себя! )

Всем адекватным просьба не относить данный пост к себе, ибо это типа реверанса для мудаков.

Чо то кол-во комментариев пошло на убыль. Ну, раз мудаки устали, а у меня тоже попкорн закончился, то попробую ответить.
Другой бы послал троллей нахуй, но я то добрый, да и не трудно это, а даже прикольно.

Сначала про безопасность.
1. Слева не видно, но там сидит пилот, который готов в любое мгновенье забрать у меня штурвал и взять управление на себя.
2. Задача была не заходить на посадку или выполнить разворот на другой курс, а всего лишь лететь прямо, сохраняя параметры.
3. И все же за штурвалом курсант школы ДОСАФ, а не хуй с горы.

Теперь про скорость пицот и высота пицот плюс 0.
Кто бы мог подумать, что в общем то эмоциональный перессказ события будут с лупой разглядывать технически-подкованные дрочеры? Хоть бы предупредили, я бы для вас написал поточнее. Например так - эшелон согласно истинному курсу 4300, показания альтиметра 4425 (а, надо еще про давление указать - 29,92). А скорость! Как я мог так обосраться, написав скорость 500? Надо было, во-первых, уточнить истинная то была или приборная, а во вторых отвешать до грамма, согласно прибору, например 475 км/ч.
А тангаж или крен - обывателю похуй, я писал не для летчиков, что бы терминов было поменьше.

Так, а щас про подставу.
Во-первых, как уже кое кто заметил - бортовой номер я затер. Во-вторых данные про рейс, авиакомпанию и время отсутствуют, а направление для отвода глаз. В-третьих, снимку уже 2 года, так что пусть анонимусы сосут хуй.

Кто хотел еще фоток.
Я обычно сам что/кого нибудь фотаю, а меня снимают редко. Собственно и в этот раз была инициатива пилота, он и снял меня на свой телефон (позже кинул мне на почту).

( Но кое чо нашел: )

В сабже зимой очень холодно, за что и прозвали это место "полюсом холода".
Температура в -50 считается не очень большой, а рекорды бывают около -70 и ниже. Но щас не об этом славном поселке, а об его аэропорте.

Всякое я повидал, но в таком зале проходил процедуры досмотра впервые:

Это не камера кривая, это весь деревянный дом аэропорта кривой - земля под ним неровная )))
Обращаем внимание на яркие украшения - сразу видно, что персонал ответственно подошел к встрече нового года. Мне это почему то напомнило НГ в моем детском саду, аж прослезился от накатившей ностальгии.

( Смотрим дальше )

Вот такая штукенция лежала в кармане кресла внутри Цессны:


Незаменимая вещь в воздухе )))

Жжжжжж:

Так как все лето льют дожди (точнее с начала мая), то недалеко от Хабаровска образовалось море.

( Там еще один потоп и два самолета )