Мечтал стать летчиком.

А стал не пойми кем )))

Иногда удается напросится в кабину и подержаться за штурвал. На снимке я в кабине Ан-24 ***-ских авиалиний, высота 5000 метров, скорость 500 км/ч, направление - Хабаровск:


Благодаря приличному налету на гражданском симуляторе* мне удалось не упасть в грязь лицом и показать свое мастерство пилотирования. По легенде я был курсантом, отчего летчики приняли меня за своего и без разговоров пустили за штурвал. Не успел я опомниться, как они выключили автопилот и вручили мне самолет с 30 пассажирами на борту.

В реале штурвал оказался тяжелым. Отзывался на малейшие отклонения, но реагировал с большой инерцией. Первым делом я начал смотреть на приборы скорости и высоты, что бы после выключения автопилота сохранить их значения. За одно хватаешься, другое роняешь - пока следил за высотой прилично свернул с курса )) Это я заметил по GPS-прибору, который летчики берут с собой в кабину. Пока доворачивал к линии пути, ориентируясь по тому же прибору, опять заплясали скорость и высота. Пришлось изрядно попотеть, что бы собрать все эти стрелки в одну кучу. Но зря я волновался - летчики даже похвалили, сказали, что техника пилотирования очень даже ничего.

Итого рулил минут 20, которые показались вечностью. В голову лезли страшные истории про катастрофы, которые произошли по причине разгильдяйства в кабине и передачи управления посторонним )))

Из забавного запомнил один момент, когда самолет сам вдруг начал задирать нос. Я его конечно давай парировать, но была интересна причина такого поведения. Потом наоборот, нос стал опускаться. Все же решился и спросил с чем это связано. Оказалось, что это пассажиры сходят со своих мест и идут в хвост самолета пописать ))) И даже такие изменения в центровке самолета приводят к крену. Во время полета все эти изменения нейтрализует автопилот, а в этот раз пришлось мне. 



* Microsoft Flight Simulator
Плюс я учился в ДОСАФе, имею налет на Як-52 и немного на Cessna.

Разбор полетов.

Всем адекватным просьба не относить данный пост к себе, ибо это типа реверанса для мудаков.

Чо то кол-во комментариев пошло на убыль. Ну, раз мудаки устали, а у меня тоже попкорн закончился, то попробую ответить.
Другой бы послал троллей нахуй, но я то добрый, да и не трудно это, а даже прикольно.

Сначала про безопасность.
1. Слева не видно, но там сидит пилот, который готов в любое мгновенье забрать у меня штурвал и взять управление на себя.
2. Задача была не заходить на посадку или выполнить разворот на другой курс, а всего лишь лететь прямо, сохраняя параметры.
3. И все же за штурвалом курсант школы ДОСАФ, а не хуй с горы.

Теперь про скорость пицот и высота пицот плюс 0.
Кто бы мог подумать, что в общем то эмоциональный перессказ события будут с лупой разглядывать технически-подкованные дрочеры? Хоть бы предупредили, я бы для вас написал поточнее. Например так - эшелон согласно истинному курсу 4300, показания альтиметра 4425 (а, надо еще про давление указать - 29,92). А скорость! Как я мог так обосраться, написав скорость 500? Надо было, во-первых, уточнить истинная то была или приборная, а во вторых отвешать до грамма, согласно прибору, например 475 км/ч.
А тангаж или крен - обывателю похуй, я писал не для летчиков, что бы терминов было поменьше.

Так, а щас про подставу.
Во-первых, как уже кое кто заметил - бортовой номер я затер. Во-вторых данные про рейс, авиакомпанию и время отсутствуют, а направление для отвода глаз. В-третьих, снимку уже 2 года, так что пусть анонимусы сосут хуй.

Кто хотел еще фоток.
Я обычно сам что/кого нибудь фотаю, а меня снимают редко. Собственно и в этот раз была инициатива пилота, он и снял меня на свой телефон (позже кинул мне на почту).

( Но кое чо нашел: )